Россию ждет «топливный кризис». Необходимо вмешательство на высшем уровне

Российский топливный союз (РТС) предложил Правительству РФ варианты мер по предотвращению топливного кризиса, сообщает «Интерфакс». По мнению ассоциации, если кабмин в ближайшее время не вмешается, ситуация с ценообразованием усугубится.

Разница в стоимости рыночного и оптового топлива является едва ли не главной проблемой на рынке. С начала 2021 года цены на опт выросли почти на треть, при этом розничные — в разы меньше. Операторы считают, что так складывается отрицательная рентабельность розничного ритейла.

Однако, ситуация может существенно ухудшиться уже в следующем году. Так как 1 января 2022 года на 4% поднимаются ставки акцизов на легковые автомобили, а также на все виды топлива и моторных масел. При этом ожидается рост и устанавливаемой Правительством цены на топливо (индикативной) в формуле демпфера для бензина и дизеля, а экспортная пошлина светлых нефтепродуктов наоборот пойдет вниз.

— Увеличение налоговой нагрузки будет перенесено на оптовые цены, а снижение экспортных пошлин, при одновременном росте акцизов, приведет к повышению уровня экспортного паритета, также влияющего на рост оптовых цен, — уверены в РТС.

Механизм демпфера в 2019 году ввели в России для сдерживания цен на топливо внутри страны — государство компенсирует нефтяным компаниям разницу в стоимости бензина и дизеля между внешней и внутренней ценой. Если цены на топливо на территории страны больше импортных, тогда наоборот нефтеперерабатывающие заводы отчисляют разницу в «карман» государства. В РТС полагают, что механизм даст сбой после изменений в законодательстве — опт вырастет, при этом часть АЗС в России могут обанкротиться. Таким образом часть независимых мелких операторов может исчезнуть. Чтобы решить потенциальную проблему, в союзе предлагают вернуться к формуле 2020 года по бензину, и к формуле 2019 по дизелю.

Помимо этого, РТС говорит о необходимости повышения экспортных пошлин на светлые нефтепродукты, нормативов биржевых продаж до 15% для бензинов и до 10% на дизель. Альтернативой предлагается субсидирование железнодорожных перевозок и снижение ставок эквайринга с 1,5% до 0,9%.

Союз внес свои предложения и конкретно по работе АЗС: снизить ставки при безналичной оплате топлива и разрешить заправкам продавать слабоалкогольные напитки. В сентябре 2021 года биржевая стоимость бензина вновь приблизилась к августовским пикам из-за недостатка предложения — массовые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах ставят под угрозу топливный рынок в целом.