Севморпуть окупит себя, считают в Правительстве

Россия намерена кратно увеличить грузопоток по Северному морскому пути, сообщает ТАСС. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин, выступая по видеосвязи на второй глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту.

— Его роль постоянно растет на фоне происходящих изменений климата, бурного промышленного подъема в Азиатско-Тихоокеанском регионе и необходимости обеспечения кратчайших, наиболее экономически выгодных маршрутов доставки товаров с Востока на Запад и в обратном направлении, — пояснил Владимир Путин.

По оценкам министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, линия регулярных перевозок по Северному морскому пути (СМП), запуск которой запланирован на 2022 год, выйдет на самоокупаемость в течение трех лет.

— Мы планируем в течение трех лет спонсировать эту линию до выхода на окупаемость, — заявила советник министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Ольга Смирнова, выступая на круглом столе «Северный завоз: совершенствование механизмов государственной поддержки».

Планируется, что грузовые корабли будут курсировать от Санкт-Петербурга до Владивостока, с обязательным заходом в Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Первый рейс отправится 10 июня 2022 года, второй — 5 сентября, третий — 1 ноября.

Министерство надеется, что часть продуктов Северного завоза — уголь, горюче-смазочные материалы и многое другое — удастся доставлять по СМП.

Сейчас для Севморпути разрабатывается многоцелевое арктическое транспортное судно. Работу ведет компания «Югрефтрансфлот».

— Благодаря передовому техническому оснащению транспортный рефрижератор ледового класса ARC-7 типа «Иван Папанин» будет скоростным в своем классе судов и сможет без сопровождения ледоколов обеспечивать инфраструктуру Севморпути, научные и военные объекты в арктической зоне, — пояснил куратор проекта, член совета директоров «Югрефтрансфлота» Виктор Кот.

— Судно будет способно оперативно доставлять и разгружать собственными кранами грузы, модули с ремонтными мастерскими, медицинскими и жилыми блоками, а также группы специалистов. Для защиты от обледенения носовая часть судна будет защищена капониром. Двигаться корабль сможет даже вперед кормой. Кроме того, благодаря новой системе электродвижения Azipod и ледовому усилению кормовой части транспорт сможет преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Такой рефрижератор будет оснащен ледовой радиолокационной станцией для построения оптимального маршрута во льдах.