Простой вагонов в 2023 году увеличился в 2,5 раза

По итогам 2023 года показатель предприятий, которые сталкиваются со сверхнормативным простоем вагонов на путях не общего пользования, увеличился на 20% год к году. Об этом на конференции «Железная дорога VS автотранспорт: конкуренция за грузы» заявил исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин.

Согласно данным аналитиков Ассоциации, в 2022 году у 67% респондентов возникли затруднения с простоем вагонов. Но уже в 2023 году показатель увеличился до 87%.

–Сверхнормативный простой в 2023 году по нашей внутренней оценке составил 43 вагоно-часа, в то время как годом ранее показатель был меньше в 2,5 раза – 17 вагоно-часов, – отмечает эксперт.

По словам Александра Маняхина, главной причиной такого роста простоев является нехватка поездной и маневровой локомотивной тяги РЖД для выезда поездов со станции примыкания, что приводит к ее загружености.

Кроме того, на сверхнормативные простои вагонов также влияют нехватка сотрудников на станциях, несоблюдение технологического процесса и временных интервалов, а также технические неисправности путевого хозяйства.

Подтверждает слова коллеги и директор Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ» Виктор Ковшевный. Для примера он называет ситуацию, которая сложилась на Октябрьской железной дороге.

–С начала 2024 года суммарный простой вагонов в ожидании согласования отправки со станций Октябрьской железной дороги составляет 732 дня только для одного предприятия «ПСКОВВТОРМЕТ». При этом показатель по всему региону превышает уже более 10 тысяч дней, – отмечает эксперт.

Виктор Ковшевный объясняет, что отправка груженых вагонов из экспортноориентированного северо-западного региона в адрес заводов, которые платят за лом (АЭМП, НПЗ, Новороссийск и другие), лимитируется РЖД. При этом, крупнейшие ломозаготовители региона получают «с боем» каждый вагон. Кроме того, РЖД не согласовывает клиентское планирование по отгрузке, в связи с чем груженые вагоны простаивают по несколько дней, в ожидании разрешения.

Напомним, ранее Правительство рекомендовало Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже изменить правила торгов так, чтобы штрафы для грузополучателей за простой железнодорожных цистерн выросли до ₽8 тыс. в сутки. Такой величины штрафы могут достигнуть на 11-й день сверхнормативного простоя.