Индия нашла «обход» черноморского маршрута

В порту Чабахар Индия продолжает строить два терминала. Страны договорились о совместном развитии гавани еще в 2003 году. Однако реализация первой очереди проекта началась в 2007 году, общая сумма инвестиций в нее составила около $1 млрд.

Ежегодный грузооборот единственного в Иране океанского порта в результате проведенных работ практически утроился и достиг 8,5 млн тонн. С 2017 года в него смогли заходить суда водоизмещением свыше 100 000 тонн. При этом общий проект развития предусматривает четыре этапа, по завершению которых объем грузовых перевозок порта составит 82 млн тонн в год. Индия уже давно рассматривала этот порт для доставки своих товаров в страны СНГ минуя Китай и Европу, поскольку маршрут через Иран позволяет сократить расходы на логистику на 25%.

Из Циндао Индия планирует доставлять груз в страны СНГ по железной дороге. По итогам 2021 года экспорт Индии в СНГ увеличился на 24% по сравнению с 2020 годом. Напомним, в 2021 году, по экспертным оценкам, через российские порты на Каспии проходит не более 12-16% российско-иранского контейнерного потока. При этом грузы из Индии отсутствуют практически полностью.