ФНС проверит налоговую «дисциплину» перевозчиков

ФНС проверит транспортно-логистические компании на предмет выплаты налогов. С такой просьбой в федеральную службу обратились общественники. Финансовые нарушения «серых» перевозчиков приблизились к 920 млрд рублей за год, пишут «Известия».

Участники рынка автоперевозок, ассоциация «АвтоГрузЭкс» и Общественная потребительская инициатива (ОПИ), сообщили ФНС о финансовых махинациях транспортно-логистических компаний (ТЛК) и попросили провести проверки. Среди популярных схем уклонения от налогов, в ОПИ отмечают выплаты зарплат в конвертах (практикуют более 50% ТЛК), незаконное возмещение НДС, уход от оплаты в системе «Платон».

Также в письме ФНС сообщают о ненадлежащем оформлении трудовых договоров, отсутствие обязательных медицинских осмотров, учета сверхурочных часов и игнорирование несчастных случаев на работе. По данным «АвтоГрузЭкс», более 60% ТЛК сокращают налоговые выплаты по зарплате и для оптимизации зарплат: налоги уплачивают только с МРОТ, остальное проходит неофициально. Поэтому появляются недобросовестная конкуренция в отрасли, демпинг и снижение тарифов на 15–20% от рыночного уровня, подтверждает Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

Участники рынка «АвтоГрузЭкс», в ходе встречи с первым замминистра транспорта Валентином Ивановым, заявили, что налоговые потери из-за «серой» зарплаты в транспортной отрасли составляют 300 млрд руб. Президент ИТЕКО Евгений Бабаев отметил, что компании часто не оформляют сотрудников или занижают уровень заработной платы, прибегая к схеме дробления, когда водители трудоустраиваются как малые и средние предприниматели и используют льготу по снижению соцналога. Можно легко проверить легальность перевозчиков по соотношению между количеством сотрудников и транспортом, а также по уровню средней заработной платы, которая у добросовестных компаний должна быть не менее пяти МРОТ, сообщил участник рынка.

Центральный аппарат ФНС, ознакомившись с обращением ОПИ, поручил региональным управлениям организовать проверки, которые уже начались в Свердловской и Нижегородской областях. Участник рынка отметил, что недобросовестные перевозчики создают два юридических лица для оптимизации налогообложения, одно из которых работает на общей системе с уплатой НДС, а другое – на упрощенной. По словам Евгения Бабаева, около 80% перевозчиков освобождены от НДС, но их заказчики всё равно возмещают его через посредников.

Исследование ИТЕКО показало, что потери бюджета из-за незаконного возмещения НДС могут достигать 500 млрд руб. в год, а уход от оплаты проезда в системе «Платон» может привести к потерям около 120 млрд руб. в год. Также в ИТЕКО сообщили, что доля расходов на Фонд оплаты труда (ФОТ) и налоги равна 35–40% от себестоимости транспортных услуг, поэтому многие компании и прибегают к «серым» схемам.

Однако как выявить контрагентов, если у них нет договоров с клиентами, непонятно, считает Антон Кузнецов, заместитель главного бухгалтера ILC. Так, по информации FM Logistic, собственники грузовиков практикуют оплату труда топливом, завышая нормы расхода топлива или игнорируя его перерасход. Часть стоимости грузоперевозки может конвертироваться в литры и перечисляться на топливные карты. Входящий контроль не всегда способен выявить такие нарушения. Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг компании, отметил сложность обнаружения этих махинаций.

Евгений Бабаев предложил снизить ставку НДС до 10%, что, по его мнению, поможет бороться с «серым» рынком перевозок. Ассоциация «АвтоГрузЭкс» считает, что цифровизация отрасли может помочь решить проблемы добросовестности перевозчиков. Вадим Филатов предложил указывать в реестре перевозчиков параметры, которые помогут оценить их добросовестность, такие как соотношение фонда оплаты труда к численности сотрудников и облагаемые НДС расходы относительно выручки.

Напомним, что в РФ выдачу «серых» зарплат практикуют более 50% транспортно-логистических компаний. Официальная часть заработка в таких организациях составляет от 19,5 тыс. до 52 тыс. рублей в месяц, остальное водители получают «на руки».