Цифровизация в логистике стран БРИКС — процесс, который идет очень неравномерно

С одной стороны, есть передовые китайские платформы и искусственный интеллект, который оптимизирует маршруты. С другой — бумажный документооборот и несовместимость систем, которые тормозят весь процесс. Поэтому важно четко разделять, какие технологии уже стали рабочими инструментами, а какие остаются на уровне локальных экспериментов.

Что реально работает уже сейчас? Если говорить серьезно, то на практике полезнее всего три элемента.

Искусственный интеллект. Это самый рабочий инструмент из всего, о чем говорят. Он не про роботов, которые водят фуры. Это умный софт, который помогает принимать решения.

Его задачи сводятся к глобальной аналитике. Он анализирует все подряд — погоды, пробок на границе, загруженности порта. Это необходимо для построения оптимального маршрута. ИИ так помогает расставлять контейнеры в порту, чтобы не было лишних движений и простоев. Конкретные показатели от DHL говорят о том, что за счет таких систем сокращены задержки в странах БРИКС на 30%. Это уже результат, который можно посчитать.

Блокчейн. Про него говорят больше всего. Идея в том, чтобы создать прозрачную цепочку поставок, где каждый шаг записан и его нельзя подделать. Крупные ритейлеры вроде Carrefour уже используют это, чтобы покупатель мог отсканировать QR-код на курице и увидеть всю ее “биографию”. Это хороший маркетинг. Но для массовой B2B-логистики пока экзотика. Слишком сложно и дорого.

IoT или просто датчики. Действительно полезная вещь для транспортной отрасли. Повесил датчик на контейнер — и видишь, где он, какая внутри температура, не трясло ли его слишком сильно. Это дает реальный контроль, а не просто строчку “в пути” на сайте перевозчика.

Единые цифровые платформы: попытка сшить лоскутное одеяло

Главная проблема логистики БРИКС — хаос. У каждой страны свои правила, свои IT-системы. Идея единых платформ — это попытка заставить их всех говорить на одном языке.

Китайцы, как всегда, впереди. У них есть своя гигантская система LOGINK, которая объединяет сотни тысяч компаний. Сейчас по инициативе ОАЭ пытаются сделать что-то подобное для всего БРИКС.

Но это очень сложная задача. Это как пытаться соединить iPhone, старую Nokia и дисковый телефон. У всех разные “разъемы”, разные законы. На это уйдут годы.

Что мешает цифровой революции?

Первоначально проблемы сводятся к разрыву в развитии. Уровень цифровизации в Китае и, скажем, в Эфиопии — это две разные вселенные. Во-вторых, никто не хочет делиться своими данными. И в-третьих, это просто дорого и требует специалистов, которых мало.

Все эти инновации в логистике — это не какая-то революция. Это просто постепенные улучшения. Да, есть реально полезные инструменты, вроде искусственного интеллекта и датчиков, которые уже помогают работать. Но ждать появления единой платформы, которая решит все проблемы, наивно.

В ближайшие годы успех, как и всегда, будет зависеть не от модных технологий. Он будет зависеть от надежных партнеров на земле, которые умеют решать реальные проблемы — часто с помощью обычного телефона и личных связей.