Танкерные компании-гиганты возникают из ниоткуда, чтобы поддерживать экспорт российской нефти
Как пишет Bloomberg, в офисном здании в центре Мумбаи упаковочная лента отклеивается от черной двери, у которой, похоже, оторвана ручка. Снаружи на полу разбросана груда почты. Парень из соседнего офиса говорит, что сотрудники съехали несколько недель назад, место, куда они уехали, неизвестно.
Почти в 1200 милях от этого места, в Дубае, небольшой офис в захудалом промышленном районе не дает ни малейшего намека на то, что он тоже является маленьким винтиком в обширной новой цепочке поставок российской нефти на мировой рынок.
Эти два места занесены в международную морскую базу данных как принадлежащие фирмам, которые владеют танкерными флотами на общую сумму в 2 миллиарда долларов. Менее чем за год они собрали флот, который сейчас доставляет миллионы баррелей российской нефти по всему миру.
Первый адрес принадлежит фирме Gatik Ship Management в Мумбаи. Второй — Fractal Shipping. Они являются частью разветвленной сети морских операций по перевозке российской нефти.
Как сказала Ребекка Галанопулос Джонс, старший контент-аналитик компании VesselsValue, которая отслеживает цены на тысячи торговых судов
«Именно эта новая порода игроков танкерного рынка помогла российской нефти продолжить движение по всему миру. Санкции в отношении российской нефти, похоже, очень мало повлияли на общий уровень экспорта».
Европа запретила почти весь морской импорт нефти из России с 5 декабря и одновременно присоединилась к G7, введя потолок цен на российскую нефть. Эти ограничения распространились на нефтепродукты из России с 5 февраля.
Любой, кто хочет получить доступ к ключевым западным услугам, особенно к страхованию, должен предоставить подтверждение того, что грузы, которые они перевозили, стоили 60 долларов за баррель или меньше. Ограничение было установлено на таком уровне специально — США хотели, чтобы российская нефть со скидкой продолжала поступать на мировой рынок.
Согласно данным, собранным Bloomberg, около трех четвертей флота Gatik обслуживается взаимными фондами Международной группы клубов защиты и возмещения ущерба в Лондоне. Для Fractal Shipping пропорция еще выше.
Согласно отраслевым данным, собранным Bloomberg, обе фирмы имеют в своем флоте множество судов, обслуживаемых одной из 13 организаций- членов Международной группы, American Club, головной офис которой находится в Нью-Йорке.
Главный операционный директор Американского клуба Дэниел Тадрос подтвердил, что его организация обслуживает суда флотов обеих фирм, добавив, что обе компании предоставили так называемые аттестации — документированные заявления, подтверждающие, что закупки нефти осуществляются в соответствии с ценовым пределом G7.
Потребность в таких фирмах, как Gatik и Fractal, возросла, потому что многие традиционные западные судоходные компании прекратили перевозку российской нефти.
Еще до начала введения санкций, направленных против российской нефти, огромное количество танкеров начало продаваться новой группе покупателей, личности и принадлежность которых зачастую были неясны.
Нет результатов при поиске компании Gatik Ship Management на веб-сайте Министерства корпоративных дел Индии. Адрес веб-сайта Gatik показывает, что он находится в стадии разработки. Фирма отказалась отвечать на вопросы о своей деятельности.
На сайте Fractal есть только адрес электронной почты для найма. Электронные письма, сообщение в WhatsApp и звонок с просьбой прокомментировать — на адреса и номера телефонов, предоставленные людьми, которые знают должностных лиц Fractal — остались без ответа.
Согласно данным, собранным Bloomberg, флот Gatik может перевозить около 30 миллионов баррелей нефти и топлива. Транспортная мощность Fractal приближается к 15 миллионам баррелей.
Согласно данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, почти все танкеры Fractal и Gatik в этом году заходили в российские порты или принимали российские грузы с перевалкой «судно-судно».
По данным VesselsValue, фирмы, которая отслеживает продажу и покупку торговых судов, самое раннее зарегистрированное приобретение танкера Gatik было в июне 2022 года, а последнее — в феврале этого года.
Одним из таких примеров является танкер Gatik Jumbo, который был замечен заходящим в порт Усть-Луга в российском Балтийском море 11 февраля. В настоящее время он находится недалеко от Каламаты в Греции, популярного места для перевалки нефти с судна на судно. По данным Equasis, судно перешло под управление Gatik 3 февраля.
Россия экспортировала около 3,2 млн баррелей сырой нефти в день из своих портов в течение двух месяцев после того, как 5 декабря было введено ограничение цен и запрет на импорт из Европы, что мало изменилось по сравнению с предыдущими двумя месяцами. Две фирмы являются частью новой цепочки поставок, позволяющей российской нефти попадать на мировой рынок.
Ни Gatik, ни Fractal не указаны в качестве бенефициарных владельцев танкеров в их флотах, а это означает, что они, вероятно, эксплуатируют корабли для других, чья личность не разглашается. На сайте Американского клуба они описываются как «зарегистрированные владельцы» своих судов.
Это распространенная форма владения судном в судоходной отрасли, но она не указывает на истинного владельца судна.
Бенефициарное владение является более важной деталью для понимания того, кто действительно владеет активами и, согласно информации от IHS, которая ведет базу данных о судоходстве для Международной морской организации.
Даже Bloomberg, куда американские спецслужбы сливают много разной информации, не может найти конечных владельцев гигантского танкерного флота.