Судовладельцы сталкиваются с давлением клиентов, не желающих отказываться от кратчайшего маршрута через Суэц

Судовладельцы в балкерном сегменте обеспокоены нарастающим давлением фрахтователей, не желающих переориентировать суда с маршрута через Суэц, пишет Financial Times.

Трейдеры – фрахтователи балкерного флота угрожают судовладельцам судебными исками и требуют пересмотра контрактов с тем, чтобы продолжать использовать маршрут через Суэцкий канал, несмотря на военные риски, так как он дешевле и быстрее.

Многие операторы после начавшихся в ноябре атак хуситов на торговые суда перенаправили суда с кратчайшего маршрута через Суэц на маршрут вокруг южного окончания Африки. По данным лондонского судового брокера Clarksons, по состоянию на конец прошлой недели среднесуточный балкерный трафик через Баб-эль-Мандебский пролив сократился на 45% к уровню начала декабря. Для контейнеровозов этот показатель составил 91%.

Глава греческого судовладельца Allseas Marine Майкл Бодуроглу сообщил Financial Times о выдвигаемом рядом потенциальных фрахтователей условии исключения из контракта стандартных «военных оговорок», позволяющих судовладельцу изменить маршрут судна, если выбранный оператором маршрут опасен. В этом случае фрахтователи смогут продолжить работать через Суэцкий канал.

FT получил по этому вопросу разъяснения специализирующегося на морском праве юриста. Эксперт сообщил, что многие операторы считают, что риски для торговых судов у берегов Йемена слишком преувеличены. Они не оправдывают рост затрат при переориентации судов на маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Фрахтователей гораздо больше беспокоят риски потери бизнеса, так как покупатели могут отказаться от доставленного с опозданием груза. Тогда придется искать другого покупателя, это время и риски снижения цены. В этом контексте фрахтователи угрожают судовладельцам исками о возмещении убытков.

Бодуроглу сообщил, что пока не знает случаев согласия владельца судна на исключение из контракта военных оговорок. Он отметил, что некоторые из судов компании продолжают работать через Суэц, но при этом отказ от права вмешаться он считает неразумным.