Суда в обмен на VIP-проезд по железной дороге
Обеспокоенный доминированием иностранных компаний на рынке морских контейнерных перевозок, российский бизнес предлагает властям стимулировать отечественных судовладельцев. В качестве меры поддержки предлагается предоставить им приоритетный доступ к железнодорожным перевозкам в обмен на закупку флота, сообщил на пленарной сессии TransRussia 2025 гендиректор ООО «Транзит» Александр Чевелюк.
Собственного флота России хватает на перевозку 7% сухих грузов. По его мнению, на данный момент никаких привилегий для российского флота не существует. Кроме того, он отметил, что значимую долю рынка занимают иностранные компании, рискующие уйти из-за санкций.
– Часть иностранных перевозчиков сняли сервисы, и в дальнейшем в диалоге с иностранными судовладельцами звучало условие по тайм-чартерам исключить судозаход в данный порт, – привел в пример Восточную стивидорную компанию, попавшую под санкции, Чевелюк.
По данным, представленным в презентации главы «Транзита», можно заключить, что на судах иностранных компаний во втором-четвертом кварталах 2024 года в порты Северо-Запада было перевезено 88%, или 794 тыс. TEU, контейнерных грузов, юга – 95%, или 557 тыс. TEU, Дальнего Востока – 70%, или 923 тыс. TEU. Также он отметил, что 53,8% импорта контейнеров ввозится через порты Дальнего Востока.
– Две трети грузов, завозимых на Дальний Восток, доставляют иностранные судовладельцы. Примерно в той же пропорции они используют ограниченные пропускные способности железной дороги. Из этого вытекает наша инициатива приоритетного выделения железнодорожных провозных мощностей российским судовладельцам, – сказал Александр Чевелюк. По мнению инициатора, предложенная мера не потребует бюджетных вливаний, но при этом позволит российским судовладельцам повысить эффективность, сократить операционные расходы и, как следствие, простимулирует инвестиции в обновление флота.
– Про поддержку флота – мы можем быть, естественно, только за. Нам очень важно здесь найти сбалансированное решение, чтобы это было прозрачно, чтобы эта мера поддержки никого не ущемляла и в то же время давала развиваться российскому судостроению, –прокомментировал «Коммерсанту» инициативу замглавы Минтранса Алексей Шило.
В ОАО «РЖД» воздержались от оценки предложения судовладельцев, напомнив, что прием грузов по лимитирующим направлениям регулируется правилами недискриминационного доступа, а приоритет имеют отправки для нужд внутреннего рынка.