Переломный момент для логистики России

Осень 2025 года — время готовиться к изменениям, которые кардинально перевернут рынок грузоперевозок России. Уже через несколько месяцев участников отрасли ждет тотальная цифровизация, реформа налогов для малого бизнеса и борьба с последствиями затяжного кризиса. Разбираемся, что ждет логистов, перевозчиков и грузовладельцев.

Цифровая революция: прощание с бумажными накладными

Самые значимые изменения несет масштабная цифровая реформа. Согласно подписанному закону, с  1 марта 2026 года  все экспедиторы обязаны зарегистрироваться в реестре на государственной платформе «ГосЛог». Просрочка грозит фактическим закрытием доступа к рынку.

Но главный этап наступит  1 сентября 2026 года : с этой даты авиационные, железнодорожные и автомобильные накладные, а также заказы и экспедиторские документы можно будет оформлять  только в электронном виде. Государственная система электронных перевозочных документов (ЭПД) уже доказала свою работоспособность: если в 2022 году в ней оформили лишь 8,5 тысяч документов, то сейчас их количество перевалило за  25 миллионов.

С какими вызовами столкнутся участники рынка?

• Цифровое неравенство : Крупные компании давно автоматизировали процессы, но более 80% рынка — это малые перевозчики и ИП с 1–2 машинами, для которых технологии в новинку. Им потребуются простые и удобные сервисы.

• Проблемы со связью : Оформление ЭПД требует стабильного интернета, чего нет во многих отдаленных районах. Это может приводить к простоям транспорта и убыткам.

Кризис на рынке: почему ставки не покрывают расходы

На фоне подготовки к цифровому будущему текущая ситуация на рынке остается кризисной. По данным на лето 2025 года, ставки на перевозки генеральных грузов (FTL) остаются на  12–15% ниже  уровня прошлого года. Эксперты констатируют: нынешние тарифы как минимум на  20% не дотягивают  до уровня безубыточности, а для получения прибыли им нужно вырасти на  40% .

Причины сложившейся ситуации:

• Дисбаланс спроса и предложения : Грузов стало меньше, а количество машин осталось высоким.

• Демпинг : до 60% игроков, по оценкам ассоциации «АвтоГрузЭкс», работают вне правового поля, предлагая заведомо заниженные ставки.

• Иностранная конкуренция : Перевозчики из Китая и стран ЕАЭС имеют преимущества в виде дешевой техники, лизинга и отсутствия обязательств перед системой «Платон».

Результатом стал массовый уход компаний с рынка. С конца 2024 года лизингодателям было возвращено до  30 000 грузовиков .

Налоговый удар по малому бизнесу: новые правила для ИП

Параллельно в 2026 году готовится налоговая реформа, которая ударит по самому массовому сегменту перевозчиков — индивидуальным предпринимателям (ИП).

Что планируется изменить?

1. Снижение лимита дохода для ПСН : Годовой лимит для применения патентной системы налогообложения (ПСН) могут снизить в 6 раз — с  60 млн рублей до 10 млн рублей .

2. Запрет патента для грузоперевозок : Вид деятельности «оказание автотранспортных услуг по перевозке грузов» планируют полностью исключить из списка разрешенных для ПСН.

Это означает, что тысячи ИП-перевозчиков с 2026 года лишатся возможности работать на патенте и будут вынуждены перейти на упрощенную систему налогообложения (УСН) или общую систему (ОСНО), что существенно увеличит их налоговую нагрузку.

Как подготовиться к изменениям? Практические советы

1. Начните цифровизацию уже сейчас.  Не ждите сентября 2026 года. Ознакомьтесь с платформами для электронного документооборота (ЭДО), такими как «ГосЛог». Простой и интуитивно понятный интерфейс — ключ к успешному внедрению.

2. Проведите финансовый аудит.  Пересмотрите свою себестоимость и тарифную политику. В условиях растущих издержек и налоговой реформы тотальный контроль финансов — вопрос выживания.

3. Оцените свои налоговые перспективы.  ИП на патенте следует заранее просчитать, как переход на УСН или ОСНО отразится на их бизнесе, и начать подготовку документов.

4. Ищите надежных партнеров.  В период турбулентности важна предсказуемость. Работа через проверенные цифровые площадки, где все условия прозрачны, помогает минимизировать риски.