Пандемия ударила по логистике, но часть компаний выросла в 2022 году. Как это получилось и на какие тренды рынка держать ориентир?
В прошлом году логистам приходилось пересматривать партнерские сети, менять бизнес-модель, выходить на новые рынки и изучать новые правила игры.
В одночасье на российские компании обрушились санкции от запада, появились ограничения в переводе валюты, мировые бренды ушли с рынка. Это все поспособствовало развитию поставок местных брендов, налаживанию параллельного импорта. Тем не менее к концу года количество поставок упало, и добыча энергоресурсов снизилась.
Однако рынок e-com вырос на 52% в первом полугодии 2022 года по сравнению с аналогичным отчетным периодом, согласно исследованию агентства INFOline. Тенденция поспособствовала переориентации логистов. Этот тренд спровоцирован привычкой заказывать на дом, оставшейся после Covid-19.
Все вышеописанные события оказали влияние на тренды в мире логистики. Предлагаем рассмотреть 4 ключевых тренда по версии портала Executive.ru.
Тренды, формирующие логистику в 2023 году
Ускорение доставок на последней миле
Аналитики прогнозируют, что к концу 2023 года 80% логистических компаний смогут доставлять свои грузы день в день. На данный момент доставка на последней миле имеет высокий спрос и активно развивается. Такой сервис предоставляет почти каждый e-com бизнес или сами предприятия внутри своей системы. Сейчас самое время для бизнеса развиваться в направлении доставок на последней миле и оптимизировать сопутствующие процессы, обходя своих конкурентов.
Рост числа фулфилмент-операторов
Сопутствующий тренд к развитию доставки на последней миле будет дополнен разработкой взаимосвязанных приложений и сервисов необходимых для полного процесса отправки и получения посылки.
Эти шаги релевантнее отдать на аутсорсинг, что закономерно ведет к увеличению числа фулфилмент-операторов. Тогда бизнесы смогут уделять больше времени на развитие внутренних процессов в компании.
Рост спроса на цифровизацию и автоматизацию
Эффективное управление в логистике ― основной тренд на рынке. С увеличением рабочей нагрузки требуется работать с большей эффективностью. Это влечет за собой потребность в автоматизации процессов.
С каждым годом цифровизация в логистике будет расти на 20% (по данным исследования «Топ-15 технологий транспорта и логистики» Института статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» НИУ ВШЭ).
Из-за санкций рынок будет максимально переориентирован на внутреннего клиента. Огромное количество данных будет поступать в обработку, и Big Data уже не сможет обрабатывать такие объемы информации. В процессах обработки данных будет участвовать искусственный интеллект.
Без автоматизации компании проиграют в борьбе за клиента. Логистические IT-продукты будут помогать компаниям в решении этого вопроса.
Для упрощения логистики еще большую популярность получат платформы для соединения юридических и физических лиц — перевозчиков и владельцев грузов. Это логистическая биржа, где грузовладелец может найти необходимый транспорт или транспортная компания привлечь дополнительных исполнителей.
Переоснащение автопарков и рост доли непривычных партнерств
В связи с санкциями от запада затрудняется обслуживание автомобилей. Пока действуют санкции от дилеров, обслуживание авто сильно затруднено.
Позитивной тенденцией является наличие отечественного и китайского автотранспорта. Это поможет закрыть спрос по автотранспорту на нашем рынке. Часть капиталов по-прежнему будет сохраняться в ЕС, но из-за риска санкций пополняться не будут. Предполагается, что данные веяния помогут открыть выход на новые рынки.
По мнению экспертов, ожидается рост рынка контрактной логистики в 2023 году. Он вырастет в среднем на 3,1%, по данным отчета компании Transport Intelligence (TI). При этом самый большой рост пророчат Азиатско-Тихоокенскому региону — до 5,7%. Согласно прогнозам МВФ, экономический рост в Азии достигнет 4,1% по сравнению с 0,3% в Европе и 1% в Северной Америке, - сообщает Executive.ru