MSC разъяснила причины отказа от использования СМП

Крупнейшая мировая контейнерная линия Mediterranean Shipping Company (MSC) не планирует задействовать Северный морской путь (СМП) в рамках сервисов Азия-Европа, сообщается на официальном сайте линейного оператора.

В заявлении отмечается, что у компании нет операционной необходимости прокладывать трансконтинентальные сервисы через Арктику. Более того, по мнению оператора, СМП остаётся недостаточно развитым маршрутом для регулярного коммерческого судоходства: безопасность навигации и стабильность транзита не гарантированы. Дополнительно MSC подчеркнула экологические и социальные риски использования арктического маршрута. «Увеличение количества проходящих по СМП судов может повлиять на жизнь людей в отдаленных арктических населенных пунктах, затрудняя движение судов, необходимых для их выживания», – также полагают в MSC.

На данный момент у MSC насчитывается 7 регулярных сервисов, связывающих Азию и Северную Европу. Все маршруты огибают мыс Доброй Надежды (ЮАР), минуя Красное море и Суэцкий канал. Использование акватории СМП существенно сокращает транзитное время, однако ведущие мировые контейнерные линии, в особенности европейские, сохраняют осторожную позицию, ссылаясь на неопределённость страхового и навигационного характера, высокую стоимость ледокольного сопровождения, сезонные ограничения судоходства, а также риски для имиджа компаний на фоне экологической повестки. Из крупных мировых судоходных компаний СМП реально тестировала только датская Maersk

СМП продолжает оставаться элементом стратегической транспортной политики РФ, при этом Россия сохраняет за собой лидерскую позицию в развитии арктического судоходства. Российский ледокольный флот самый большой в мире: он насчитывает более 30 дизельных ледоколов, а также атомный контейнеровоз «Северморпуть», 4 атомных ледокола прошлого поколения («Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач») и 4 новейших ледокола проекта 22220 («Арктика», «Урал», «Сибирь» и «Якутия»).