Конкурентоспособность Севморпути — это доступность и инвестиции в ледокольный флот

Конкурентоспособность Северного морского пути (СМП) вырастет, если к нему будут подведены два дополнительных железнодорожных выхода в районе Урала и Сибири. Такое мнение высказал специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин на Петербургском международном экономическом форуме.

Сейчас грузы, отправляемые по СМП, можно завозить по железной дороге только через Мурманск в европейской части России или Владивосток на Дальнем Востоке, что также увеличивает загруженность Восточного полигона. Дополнительные выходы в новых точках маршрута Севморпути помогут распределить грузы по всей протяженности транспортного коридора, пояснил Левитин.

– Очень важно, чтобы по Севморпути пошли контейнерные перевозки. Объем между Азией и Европой очень значительный, а Транссибирская магистраль, Восточный полигон не смогут обеспечить эти объемы. Идти через Южную Африку тоже невыгодно. От России ждут прорывных технологий в развитии этого международного транспортного коридора, – подчеркнул Левитин.

Еще одно важное условие повышения конкурентоспособности Севморпути – инвестирование в ледокольный флот, который осуществляет проводку судов. Если этого не сделать, то привлечь на маршрут генеральные грузы не получится, считает Игорь Левитин.

Финансирование проекта развития Севморпути в 2025–2030 годах оценивается в 946,2 млрд рублей, из них средства федерального бюджета – 212,4 млрд рублей. Ключевые направления: строительство ледокольного, вспомогательного и аварийно-спасательного флота, строительство портовой инфраструктуры и развитие каботажных перевозок по Севморпути.