Грузовые автоперевозчики пожаловались на переход рынка в тень и низкую рентабельность
Грузовые автоперевозчики пожаловались на убытки, риск банкротств и переход рынка в тень, пишут "Известия". В ассоциации "АвтоГрузЭкс" заявили, что рентабельность крупных автоперевозчиков ушла в минус, компании "несут убытки за каждый перевезенный груз".
Чтобы исправить ситуацию, необходимы комплексные изменения в регулировании отрасли, считают автоперевозчики. Свои предложения они собираются направить в Минтранс и Минпромторг
По словам члена ассоциации, президента "Итеко" Евгения Бабаева, рентабельность крупных автоперевозчиков ушла в минус. Причинами этого он называет рост издержек, повышение ЦБ ключевой ставки, ослабление курса рубля, а также снижение спроса на перевозки, которое повлекло за собой снижение тарифов.
Бабаев отмечает, что легальный бизнес не может конкурировать с серыми компаниями, которые нарушают налоговое и трудовое законодательство, чтобы снизить издержки. "Предприятия будут вынуждены уменьшить свою долю рынка либо уйти в тень", — прогнозирует эксперт. "Поэтому часть игроков в 2025 году готовится к этому как к единственному способу выжить", — продолжает он.
О том, что "перевозчики несут убытки за каждый перевезенный груз", говорит и Михаил Коптев из транспортной компании "Скиф-Карго". По словам президента ассоциации перевозчиков "АвтоГрузЭкс" Вадима Филатова, в такой ситуации большинство добросовестных игроков могут в перспективе уйти с рынка.
Чтобы исправить ситуацию, участники рынка собираются предложить властям внести комплексные изменения в регулирование отрасли, в том числе снизить размер НДС для транспортно-экспедиторских услуг до 10%, заявил Филатов. Представители отрасли рассказали о ее проблемах на встрече с первым замглавы Минтранса Валентином Ивановым в конце ноября, отметил Бабаев.
Сейчас теневые автоперевозчики занимают 65–70% рынка, на официальных игроков приходится 30–35% отрасли, говорится в совместном исследовании "АвтоГрузЭкс", Ассоциации добросовестных налогоплательщиков "РАДО", ПЭК, DIZI Group и Dentro.
Минэнерго разослало компаниям и профильным ассоциациям 48 предложений, которые направлены на увеличение объемов перевозки грузов, сообщил «Коммерсантъ" со ссылкой на письмо. Меры были отобраны ведомством вместе с ОАО "РЖД" из более чем 130 предложений, поступивших в ведомство.
Часть предложений касается логистической отрасли в целом — так, одно из них предусматривает "установление государственного ценового регулирования в отношении всех участников транспортно-логистической цепочки". Сейчас многие виды перевозок (автомобильные, а также предоставление вагонов, стивидорные и экспедиторские услуги, фрахт) находятся в зоне свободного ценообразования, напоминает газета Ведомости.