Турецкие проливы для российских танкеров подорожали двое

Это ломает экономику экспорта нефти Urals из Новороссийска Турция вдвое подняла тарифы за прохождение через проливы танкеров с российской нефтью. Затраты фрахтователей выросли до 10-месячного максимума. Это ухудшает экономику экспорта нефти Urals из Новороссийска, пишет «Коммерсантъ».

Увеличились и сроки оборачиваемости судов. История вопроса Скоро Босфор может встать, так как не справится со своей популярностью Турция начала строить «небесплатного двойника» Босфора  Сроки сверхнормативных простоев танкеров в турецких проливах Босфор и Дарданеллы на круговом маршруте из Средиземного моря в Черное и обратно выросли до 8 суток. При этом средний показатель за период февраль-октябрь 2024 года составлял 4 суток, отмечают эксперты Riverlake. Причина задержек – сезонное ухудшение условий для навигации. Стоимость простоя танкера Suezmax или Aframax, по оценкам Riverlake, обходится фрахтователям в среднем около $65 000 в сутки. По словам директора по исследованиям Института энергетики и финансов Алексея Белогорьева, тарифы в среднем выросли в 6 раз за три года после того, как они 40 лет практически не менялись. – Связано это, с одной стороны, с тем, что в тарифах раньше не учитывалась инфляция, то есть это такой отложенный рост. С другой, – Турция пользуется своим монопольным правом и каким-то путем пытается повысить доходы в бюджет, – добавил эксперт. При этом, Алексей Белогорьев считает, что с точки зрения себестоимости грузов увеличение тарифов повлияет в большей степени на расходы несырьевых поставщиков. Что касается именно нефтяных поставок, то пострадает не только Россия, но и Казахстан, который экспортирует через порт Новороссийск в 2 раза больше сырья. Старший научный сотрудник Финансового университета, эксперт по энергетике Станислав Митрахович, уверен, что рост стоимости фрахта не окажет существенного влияния на цену российской нефти. По его мнению, повышение тарифов не является критическим фактором для экспортных доходов России от нефти и нефтепродуктов, поставляемых из Новороссийска. – Турция сама зарабатывает на том, что пропускает суда с российскими грузами, республика закупает российские углеводороды, отчасти перепродает их, причем этот процесс становится все более масштабным. Так что для Анкары ссориться с Москвой по энергоресурсам совершенно не выгодно, поэтому я не ожидаю каких-то кардинальных проблем здесь, – поделился эксперт. Напомним, что в 2022 году Турция, в соответствии с Конвенцией Монтрё о проливах, в пять раз увеличила плату за проход через черноморские проливы.

LR