Регионы увеличат количество пунктов весового контроля

В российских регионах будет установлено больше автоматических пунктов весогабаритного контроля (АП ВГК). Об этом заявил директор Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами (РАДОР) Игорь Старыгин на совместном заседании Росавтодора и Ространснадзора.

По результатам последних консультаций с регионами, местные власти согласились увеличить сеть АП ВГК до 597 единиц. В результате общее число субъектов РФ, охваченных системой, вырастет до 81-го.

С 2019 года решением МВД России фактически приостановлено участие сотрудников в осуществлении весогабаритного контроля транспортных средств непосредственно на автомобильных дорогах, напомнил Игорь Старыгин. А сотрудники Ространснадзора ограничены правилами дорожного движения. В частности, у них отсутствует право требовать предъявления водителями удостоверений и регистрационных документов на транспортное средство. Также они не могут принудительно остановить транспортное средство.

— Стоит также обратить внимание на недостаточный срок расследования административных правонарушений, не позволяющий установить виновных лиц в случае передачи транспортного средства в аренду в связи с истечением срока привлечения к административной ответственности, — рассказал Игорь Старыгин.

При этом эксперт уверен, что лишь АП ВГК невозможно перекрыть разветвленную региональную сеть, так как всегда остаются варианты объезда по альтернативным маршрутам. В связи с этим необходимо расширять сеть не только автоматических, но также стационарных и передвижных пунктов ВГК, считает господин Старыгин.

Перегруженные транспортные средства представляют особую угрозу сохранности автодорог и мостовых сооружений, подчеркнул заместитель руководителя Росавтодора Андрей Самарьянов. Ссылаясь на данные своего ведомства, он сообщил, что примерно каждый шестой большегруз передвигается по федеральным трассам со значительным перевесом: в среднем на 41%.

— Только в 2021 году потенциальный административный штраф за нарушение по общей массе мог составить порядка 200 млрд рублей. Это только по 12 пунктам весогабаритного контроля, два из которых находятся в статусе правоприменения, — пояснил Андрей Самарьянов.

Доля нарушений по весовым параметрам для отдельной категории транспортных средств, например, пятиосный автопоезд, достигает 25%. Эта же категория и наиболее массовая — порядка 70 % от общего числа всех нарушителей.

В январе 2022 года правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела инициативу, усиливающую контроль за тяжелыми и крупногабаритными грузовиками. В частности, планируется внести поправки в КоАП, которые наделят Ространснадзор полномочиями рассматривать дела по нарушениям правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства.