Регионы Сибири и КНР поддерживают создание ж/д коридора по "енисейскому" маршруту

Представители КНР и ряда сибирских регионов поддерживают создание железнодорожного коридора Лесосибирск - Абакан — Кызыл - Монголия - Урумчи, сообщил в интервью "Интерфаксу" глава Тувы Владислав Ховалыг.

"Вместе с правительством Красноярского края мы считаем путь через территорию Тувы оптимальным с точки зрения и логистики, и интересов. Расширение логистики позволит разгрузить Транссиб и увеличит товарооборот Сибири с азиатскими партнерами. Новые возможности получит экономика Красноярского края, Хакасии, Алтайского края, Кемеровской, Иркутской областей, и конечно же, Республики Тува", - сказал Ховалыг.

Предполагаемый маршрут позволяет связать северо-запад КНР через Монголию с Северным морским путём через перевалку с железной дороги на речные суда в Лесосибирске, где действует порт на реке Енисей.
По словам Ховалыга, представители КНР также считают его перспективным.

"В этом случае, на наш взгляд, будут соблюдены интересы всех сибирских регионов. Алтайский край сможет везти зерно, Кузбасс повезёт уголь, Красноярский край - ферросплавы и лес. Иркутяне тоже готовы предоставить грузовую базу: Игорь Иванович Кобзев (губернатор Иркутской области ) выражает интерес. Насколько я знаю, со стороны монгольских властей есть соответствующее решение по трассировке в сторону северного широтного хода и в сторону юго-запада - Урумчи. Вопрос теперь только в том, кто будет инвестировать", - отметил глава Тувы.

Ховалыг пояснил, что он обсуждал эту тему с послом КНР в РФ Чжаном Ханьхуэем.

"На мой вопрос о том, кто может строить дорогу на территории Монголии и при каких условиях, он озвучил мысль о том, что это возможно в рамках инициативы Си Цзиньпина "Один пояс - Один путь" (инициатива 2013 года объединяет два проекта - "Экономический пояс Шелкового пути", включающий несколько экономических коридоров, и "Морской Шелковый путь XXI века" ), - сказал глава Тувы.
Ховалыг напомнил, что президент РФ дал поручение правительству представить ему предложения о целесообразности строительства именно центральноевразийского транспортного коридора до 15 февраля 2024 года.

Одним из разработчиков технико-экономического обоснования данного проекта, как ожидается, будет АНО "Дирекция международных транспортных коридоров".

В настоящее время рассматривается два возможных пути строительства новой железной дороги в КНР: один из них "енисейский", предполагающий трассировку через Туву и Монголию; второй "обский" - из Кузбасса на север через Томскую область к портам Ямбург и/или Сабетта, а на юг - через Алтайские горы. "Обский" вариант позволит миновать третьи страны, но вынудит прокладывать железную дорогу через плоскогорье Укок, имеющее природоохранный статус.