Фрахтовые индексы упали

Фрахтовый индекс Drewry WCI, отслеживающий динамику спотовых ставок на контейнерные перевозки, продолжает снижаться на большинстве основных направлений, сообщает «InfraNews». Исключение составляют маршруты из Азии в направлении США и Северной Европы.

Перевозчики предпринимали неудачные попытки поднять ставки в мае и в июне. На западном побережье недавно успешно завершились длившиеся более года переговоры с профсоюзом докеров, так что нависшая угроза массовых перебоев в работе портов снята. Хорошая новость для портов восточного побережья – дожди, которые несколько улучшили перспективы водоснабжения Панамского канала.
Ставки на доставку контейнеров из Северной Европы в Северную Америку резко ускорили падение: за неделю они потеряли 25%, за месяц – 40%.

Трансатлантический – один из самых коротких трансконтинентальных маршрутов, и ставки на нем традиционно были одними из самых низких из магистральных направлений перевозок. В период пандемии ставки на этом трейде росли не так резко, как на маршрутах из Азии, зато и посткризисная «нормализация» началась здесь только в конце 2022 года.

Только в последнее время субиндеск Роттердам-Нью/Йорк перестал быть самым высоким из всех основных фрахтовых субиндексов WCI для маршрутов по оси Запад-Восток. Индекс для обратного маршрута в Северную Европу снизился на 7%.
На втором месте по темпам падения оказался субиндекс для маршрута Лос-Анджелес

– Китай, который неожиданно резко упал сразу на 14%, хотя на протяжении всего первого полугодия этот трейд оставался самым стабильным. За период с начала года по конец июня ставки здесь упали всего на 10% – при том, что средневзвешенный индекс WCI потерял за это время 30%.

Также падают ставки и на обратном маршруте из Европы в Азию.
В феврале 2023 года, по статистике консалтинговой компании Drewry, простаивало приблизительно 4,1% мирового контейнерного флота, способного перевозить 1 067 млн 20-футовых контейнеров. Это вдвое больше, чем год назад, и близко к декабрьскому показателю в 107 млн контейнеров.