+7 (495) 221-61-76
+7 (863) 218-10-00
info@rtlltd.com

«Гиперпетля» удавит Украину

«Гиперпетля» удавит Украину

«Гиперпетля» удавит Украину

март 2018 г.

В то время, как с Украины приходят сообщения о падении ВВП, промышленного производства и уровня жизни граждан, тамошние чиновники не оставляют попыток реализации самых неожиданных проектов под щедрое зарубежное финансирование. Одним из них станет строительство скоростной транспортной системы Hyperloop («Гиперпетля»), ранее предложенной миру Илоном Маском.

 

Создателем физической инфраструктуры для транспортной системы станет днепропетровский завод «Южмаш», некогда входивший в созвездие предприятий советской космической отрасли.

Ожидаются три этапа реализации проекта. На первом предполагается получить научную оценку необходимых технологий, рисков и потенциала. В ходе второго этапа совместно с партнерами, которые строят Hyperloop в Мексике, будет создана тестовая площадка в городе Днепропетровск (Днепр). На третьем начнется промышленное производство.

 

Деньги в проект пойдут не сразу, а лишь со второго этапа. Ожидается широкое привлечение частного капитала в виде венчурных инвестиций. При этом украинское государство не планирует быть ни разработчиком, ни строителем, ни собственником нового транспорта. Его доля в проекте будет постепенно сокращаться.

 

«Потенциальными станциями Hyperloop в Украине могли бы стать Киев, Харьков, Донецк, Одесса, Кривой Рог и Днепропетровск», — мечтает издание Вести.ua, очевидно, забыв, что Донецк давно покинул Украину, а другие города Новороссии, такие как Харьков и Одесса, вероятно, сделают это при первой же возможности.

 

Возможно, здравый смысл при оценке перспектив проекта затмевает обещанные финансовые вливания. Так, стоимость системы Hyperloop от Киева до Одессы, по оценке Украинского института будущего, составит 3,6 млрд. долларов,  на реализацию проекта может уйти 3−5 лет.

 

Правда, самому Омеляну припомнили другие его громкие анонсы, которые закончились ничем. В частности, провальный контейнерный поезд из порта Ильичевска в Китай, который оказался невостребованным. А также строительство дороги на родину Степана Бандеры, после того, как министр был «поражен безумной энергетикой этого места».

 

Любой проект, заявленный современный украинской промышленностью, вызывает понятный скепсис, считают специалисты. Тем более в столь инновационной области, как до сих пор находящаяся в стадии разработки транспортная система Hyperloop. Тем не менее, «Южмаш» сохранил некоторую часть еще советского промышленного потенциала, какая-то жизнь теплится и в аффилированных КБ. Что-то может и получиться.