+7 (495) 221-61-76
+7 (863) 218-10-00
info@rtlltd.com

Ставки на контейнерные перевозки выросли на всех ключевых направлениях, кроме средиземноморского

Ставки на контейнерные перевозки выросли на всех ключевых направлениях, кроме средиземноморского

Ставки на контейнерные перевозки выросли на всех ключевых направлениях, кроме средиземноморского

декабрь 2017 г.

Спотовые ставки выросли на всех ключевых направлениях контейнерных перевозок, но продолжили снижаться на сервисах в направлении портов Средиземного моря, передает ТАСС.

Значение фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index на порты Северной Европы выросло по состоянию на конец прошлой недели на 6,7%, до $801 за TEU, и превысило значение аналогичного периода прошлого года на 1,6%. Индекс ставок на порты Средиземного моря снизился на 0,7%, до $596 за TEU, что на 16% ниже, чем год назад.

 
На сервисах, пересекающих Тихий океан из Азии в Америку, стоимость доставки 40-футового контейнера выросла на прошлой неделе почти на 9% и составила $1183 за FEU для портов западного побережья США, и $1967 за FEU для портов восточного побережья. Текущие уровни ставок примерно на 30 и 25% ниже соответствующих уровней прошлого года.

 
Аналитики отмечают, что рост ставок может быть обусловлен подготовкой импортеров к закрытию китайских фабрик на новогодние каникулы в конце января.

 

Ранее в этом году рост объемов отчасти нивелировал эффект от падающих на фоне избытка тоннажа ставок. Однако данные Container Trades Statistics (CTS) свидетельствуют о том, что с октября спрос начал постепенно снижаться. В III квартале объемы контейнерных перевозок на маршрутах Азия – Европа составили 4,1 млн TEU, что на 6% больше, чем за аналогичный период 2016 года. В октябре же объемы снизились на 1,51%, до 654,8 тыс. TEU. Эксперты опасаются, что импорт из Китая в следующем году не будет расти столь динамично, а проблема избыточности тоннажа усилит давление на ставки. Alphaliner прогнозирует, что ставки на транстихоокеанских сервисах могут в следующем году опуститься ниже психологических отметок в $1000 за FEU на порты западного побережья и $1600 на восточное.

 

На трейде Азия – Европа более высокий спрос на перевозки из Европы поддерживал доходность перевозчиков на протяжении этого года, однако теперь и в этом сегменте объемы упали ниже прошлогодних уровней.

По итогам I квартала спрос на перевозки из Европы в Азию вырос в среднем на 15%, в результате в условиях дефицита вместимости перевозчикам даже приходилось отказывать в перевозке владельцам низкодоходных грузов. В последующие 6 месяцев темпы роста сократились до умеренных 3–5%, а в сентябре он и вовсе стал отрицательным. С января в Китае вступает в силу запрет на импорт вторсырья, и в этой связи спрос на перевозки в направлении Китая, по всей видимости, продолжит снижаться.